汽车行驶系统——弹簧减振器结构图解

2015-10-22 17:08:00

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摘要：弹簧减振器在汽车行驶系统中起着非常关键性的作用，弹簧减振器结构是由很多部分组成的，以下就来介绍下弹簧减振器结构图解吧！

弹簧减振器在汽车行驶系统中起着非常关键性的作用，弹簧减振器结构是由很多部分组成的，以下就来介绍下弹簧减振器结构图解吧！

1、独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。

2、钢板弹簧可分为对称式钢板弹簧和非对称式钢板弹簧，对称式钢板弹簧其中心螺栓到两端卷耳中心的距离相等如图 (a)，不等的则为非对称式钢板弹簧如图（b）。钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可促使车架的振动衰减，起到减振器的作用。

3、扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。

4、空气弹簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种，工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。

希望通过以上的介绍，你们对汽车行驶系统—— 弹簧减振器结构图解有了更深的认识和了解。

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