橡胶减振器的分类标准

橡胶减振器 的分类标准|橡胶减振器具有持久的高弹性，有良好的隔振、隔冲和隔声的性能;造型和压制方便，可自由地选择形状和尺寸，以满足刚度和强度的要求;具有一定的阻尼性能，可以吸收机械能量，对高频振动能量的吸收尤为突出因，此广泛应用于各个需要隔振和减震的器械当中。本文主要是关于橡胶减振器的分类标准。

目前市场上的 橡胶减振器标准型号很多，根据不同的使用条件，可以较容易的设计成多种类型。按照橡胶减振器用途的分类标准，目前最常用的主要有以下十余种。

1)JP型橡胶减震器件： 适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。

2)JPZ型三向等刚度减振器： 主要用于宇航及航空仪器仪表。

3)JPZ型小型航空减振器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。

4)JG剪切减震器：用语风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。

5)Z型橡胶等频减振器：广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。

6)6JX型防冲击减振器： 用于船舶、车辆及其他动力机械等。

7)6WN型内燃机车减振器：用于内燃机主机。

8)“31‘型橡胶减振器：用于船舶主机和电子秤。

9)SH型双板式减振器： 用于船舶机械和设备。

10)JV型圆柱弹簧减震器：用于各种仪器仪表。

11)YU型圆筒形减振器：用于船舶主机、辅机及其他设备。

12)WJ橡胶减振器：应用十分广泛，可承受任意方向的载荷。

13)YXN、XN橡胶扭振减振器：用于汽车发动机曲轴系统

以上分类是按照橡胶减振器的用途分类标准进行分类的，希望能对各位读者有用。

橡胶减振器在我国的开发研制的比较晚，系统的开发和研究尚显不足，应用规模和技术水平与国外相比仍然存在一定的差距。这并不影响各大行业对橡胶减振器的使用，并且日益广泛。为了能够更好的应用该产品，实现自给自足，随着橡胶减振制品工程应用的日益广泛，我们必须尽快引进国外先进的技术手段，提高我国橡胶减振制品行业的竞争力。

(一)机车车辆用 橡胶减振器的现状

汽车工业发达的国家有美国、英国、日本等，在70年代各类车用发动机均采用了扭振减振器。目前，我国有70%以上的发动机已采用扭振减振器。

从结构上分为橡胶减振器和硅油减振器两大类型。

橡胶减振器则是中小功率、低转速车用发动机最常用的一种减振装置;硅油减振器则是大功率、高转速车用发动机最常用的一种减振装置。研究、开发先进的扭振减振器系列产品，已成为我国汽车工业中，发动机设计和技术创新的一项重要课题。

虽然国内减振器市场发展速度较快，国产减振器的技术水平与国际先进产品的差距依然明显。减振器的技术难点主要在整车匹配方面。因为汽车的轮胎、发动机甚至变速器等多个部件都能成为振动源，如何在车辆行驶过程中消除振动源的冲击，是减振器研发过程中最主要的工作。国内减振器企业在这方面的差距还比较大。另外，减振器相关行业的技术水平参差不齐，经常由于橡胶件、油料等质量不过关，导致减振器发生故障。

目前国内减振器的技术水平应该落后国际先进水平10年。国内高端车型的减振器仍需要进口，关键件的开发和认证都掌握在外方手中。

(二)轨道线路橡胶减振器现状

国内轨道结构基本以混凝土轨枕为主，轨枕下配置橡胶垫板。某些超长隧道或浮式道床也采用弹性支承，混凝土支承块四周及底部配置了橡胶垫和橡胶套靴方案，是为了提供更好的弹性减振、降噪、缓冲、绝缘功能。我国铁路建设发展很快，对减振橡胶弹性元件的要求也有所不同。

综上所述，我国现代轨道交通向高速、重载、舒适方向发展，对减振橡胶元件的要求也越来越高，减振橡胶制品的应用品种和数量越来越多。随着科学技术的发展，国内外对减振橡胶的胶料配方、结构设计、测试方法及生产工艺技术进行了大量的研究，减振橡胶的结构与减振性能都有明显的改进与提高，其应用也将更为广泛。